« Un permis de conduire numérique européen est en route ! » a annoncé la Commission européenne, mais les experts ont déclaré que les variations nationales dans les règles relatives aux permis seraient source de confusion.

En outre, suite à la déclaration de la Commission européenne du 25 mars, les défenseurs de la vie privée ont fait valoir que la proposition pourrait porter atteinte aux libertés individuelles.

« L’UE sera la première économie à disposer d’un permis de conduire numérique fonctionnant au-delà des frontières », a déclaré la CE, après que le Parlement européen et le Conseil européen se soient mis d’accord sur la proposition.

« Les règles de conduite de l’UE passent à la vitesse supérieure ! » a-t-il ajouté .

D’autres n’étaient pas convaincus. « Non. L’Europe adopte une identité numérique qui sera obligatoire dans toute l’Europe. C’est une question de contrôle », a rétorqué l’avocat suédois Mats Nilsson sur X le même jour.

Il s’agit cependant d’une « étape importante pour le portefeuille numérique », a déclaré Ronny Khan, conseiller principal de l’Agence norvégienne de numérisation, qui a précédemment travaillé sur l’identité numérique à la CE.

Les permis de plongée étaient, après tout, utilisés bien plus largement que pour la simple conduite d’une automobile, a-t-il souligné. 

Andrew Tobin, spécialiste de l’identité numérique basé au Royaume-Uni, a déclaré qu’ils « peuvent couvrir environ 90 % des besoins de vérification d’identité de la personne moyenne, même s’il ne s’agit pas spécifiquement de documents d’identité « officiels » » . 

La nouvelle directive introduirait des permis de conduire numériques de l’UE qui « peuvent être consultés sur les téléphones portables ou d’autres appareils numériques et utilisés dans toute l’UE », a déclaré la CE . 

Cependant, l’ancienne employée du Parlement européen Stefana Di Battista a averti que les « inconvénients potentiels pour les citoyens de l’UE » comprenaient « des questions de protection des données et de cybersécurité » liées au portefeuille d’identité numérique élargi . 

En outre, les variations nationales dans l’application des règles médicales ou de probation « pourraient également créer de la confusion », a-t-elle ajouté.

La direction générale de la mobilité et des transports de la Commission européenne a déclaré sur X le 26 mars que les nouvelles règles « amélioreraient la sécurité routière et faciliteraient la libre circulation dans l’UE ».

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L’ancien conseiller du Parlement européen, Gary Cartwright, a répondu à propos des permis de conduire numériques : « Je ne suis pas sûr que cela rendra les routes plus sûres, cependant » .

En 2006, l’UE a créé un permis de conduire européen unique, de type carte de crédit, pour remplacer les 110 modèles différents existant à l’époque dans l’ensemble du bloc et de l’Espace économique européen (EEE).

Au niveau national, la Norvège a été le premier pays de l’UE ou de l’EEE à introduire une version mobile de son permis de conduire à l’échelle nationale.

Plusieurs autres pays ont suivi l’exemple, notamment le Danemark, l’Espagne et l’Allemagne, bien que ces permis de conduire numériques ne soient pas valables en dehors de leur pays de délivrance.

Les ambitions de la nouvelle directive s’étendent également au-delà des permis numériques et incluent de nouvelles règles à l’échelle de l’UE en matière de conduite, un domaine qui, jusqu’à présent, relevait en grande partie de la compétence des États membres.

En plus d’un nouveau système de conduite accompagnée à l’échelle de l’UE pour les jeunes de 17 ans qui apprennent à conduire, la directive introduirait une période probatoire à l’échelle de l’Union pour les nouveaux conducteurs. 

Elle introduirait également une nouvelle exigence pour les apprentis conducteurs dans leurs examens théoriques et pratiques, afin de prouver leur connaissance des « piétons, cyclistes, scooters et autres utilisateurs de micro-mobilité ».

L’objectif de la Commission européenne était que d’ici 2028, chaque permis de conduire délivré dans l’UE soit disponible numériquement par défaut.

Le 5 février, le ministre irlandais des Transports, Darragh O’Brien, a déclaré au Dáil, le parlement irlandais, que « le permis numérique à l’échelle de l’UE devrait devenir le permis de conduire par défaut une fois déployé ».

Le PE et le Conseil européen vont maintenant procéder à l’adoption de la nouvelle directive, que les États membres auront ensuite quatre ans pour inclure dans leur législation nationale.

Le commentateur politique britannique Edwin Hayward a déclaré que les nouveaux portefeuilles d’identité numérique de l’UE « feraient également office de pièce d’identité, de permis de conduire mobile, de système de paiement électronique, de stockage de documents clés [diplômes d’études, documents de voyage, etc.], de preuve d’affiliations professionnelles, de carte européenne d’assurance maladie mobile et bien plus encore ».

La Commission européenne a exigé que chaque État membre de l’UE fournisse à ses citoyens un accès à des portefeuilles d’identité numérique d’ici la fin de 2026.

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