Des millions de migrants équipés de bracelets électroniques à la cheville avant leur expulsion

Aux États-Unis, jusqu’à 4,5 millions de migrants  seront équipés  de bracelets électroniques à la cheville, l’ICE cherchant à les surveiller de plus près avant qu’ils ne soient expulsés des États-Unis.

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Les migrants, qui ont tous traversé la frontière illégalement, sont tenus de se présenter régulièrement à l’ICE pour s’assurer qu’ils n’enfreignent pas la loi et qu’ils assistent aux audiences du tribunal de l’immigration.

« Il y a un nouveau shérif en ville, et nous ne faisons pas les choses qui ont été faites au cours des quatre dernières années – l’agence veut rendre des comptes », a déclaré une source  au New York Post .

La nouvelle initiative de suivi permettra aux agents de localiser rapidement les migrants, en particulier dans les cas où ils tentent de retirer leur bracelet électronique, ce qui sera désormais considéré comme un crime, ce qui constitue un renversement de la politique de l’ère Biden.

« Sous l’administration Biden, des gens prenaient la fuite, et personne ne les recherchait. Cela devrait changer », a déclaré la source.

Un grand nombre de bracelets électroniques sont désormais expédiés dans tout le pays dans le cadre du programme de surveillance intensive.

Le mois dernier, 183 000 migrants portaient des bracelets électroniques ou utilisaient des appareils portés au poignet et une application téléphonique pour suivre leurs déplacements.

En plus de porter un bracelet électronique, les migrants devront se présenter beaucoup plus fréquemment aux centres de l’ICE.

On espère que les nouvelles procédures de suivi renforcées permettront à davantage d’agents de l’ICE de participer aux opérations d’expulsion.

Vendredi, le président Trump  a publié  un nouveau décret appelant au recrutement d’au moins 20 000 nouveaux agents de l’Immigration and Customs Enforcement (ICE) pour l’aider dans sa politique phare d’expulsion.

Si le décret du président est mis en œuvre, cela représentera la plus grande expansion de l’ICE dans l’histoire de l’organisation.

À l’heure actuelle, seuls 6 000 agents de l’ICE sont affectés aux expulsions. Le nouveau décret doublerait ce nombre. Le président Trump a également indiqué qu’il souhaitait une plus grande implication des forces de l’ordre locales dans les expulsions



Le personnel, le financement et les infrastructures ont été les principaux problèmes de la politique naissante de Trump visant à expulser des millions d’immigrés illégaux.

En mars, l’ICE  a averti le Congrès  qu’elle était confrontée à un énorme trou noir dans son budget qui pourrait compromettre sa capacité à traquer, arrêter et expulser les clandestins.

Il y a quelques semaines, il a été rapporté que l’administration Trump  visait désormais  un minimum d’un million d’expulsions cette année.

Plus de 100 000 migrants ont déjà été expulsés, et un grand nombre d’entre eux se sont également auto-expulsés avant que les autorités ne puissent les appréhender.

Durant sa campagne électorale, le président Trump a promis « la plus grande opération d’expulsion massive de l’histoire américaine ». Il a laissé entendre qu’au moins 20 millions de personnes se trouvaient illégalement aux États-Unis et devaient être expulsées.

Depuis son entrée en fonction en janvier, le président Trump a adopté une approche à plusieurs volets pour s’attaquer à la crise de l’immigration, qui comprend la fin du droit du sol, des raids ciblant les clandestins les plus dangereux connus des autorités et des accords avec d’autres pays pour héberger les clandestins expulsés des États-Unis.

Les membres des gangs vicieux Tren de Aragua et MS-13 ont été transportés par avion au Salvador, pour être hébergés dans la tristement célèbre prison CECOT construite spécialement pour héberger les gangsters locaux de la nation latino-américaine.

La sécurisation de la frontière sud du pays a également été un objectif particulier des nouvelles politiques d’immigration de Trump.

Cet article a été initialement publié sur InfoWars.com

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Le train redémarre alors que son pied est coincé, une fillette de 6 ans amputée

Une fillette de 6 ans a été gravement blessée en gare de Saint-Hilaire-du-Rosier (Isère) en descendant d’un TER reliant Annecy à Valence. Coincée entre le quai et le marchepied, elle a subi une amputation partielle de la cheville. Une enquête a été ouverte et un appel à témoins a été lancé.

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Généré par IA

Un dramatique accident s’est produit ce vendredi soir à la gare de Saint-Hilaire-du-Rosier (Isère), impliquant une fillette de 6 ans, originaire de Haute-Savoie. L’enfant, en compagnie de son grand frère de 14 ans et de leur mère, descendait d’un TER reliant Annecy (Haute-Savoie) à Valence (Drôme) lorsque les faits se sont déroulés, indique Le Dauphiné.

Selon les premiers éléments de l’enquête menée par la gendarmerie de Saint-Marcellin, la fillette aurait bloqué son pied entre le marchepied et le quai en descendant du train. Elle n’a pas réussi à se dégager avant que le train ne redémarre. L’accident lui a arraché une partie de la cheville gauche. Elle a été rapidement prise en charge par les sapeurs-pompiers et une équipe du SAMU avant d’être héliportée vers le CHU Grenoble-Alpes. « La fillette souffre d’une fracture ouverte de la cheville gauche et a dû être amputée d’une partie du talon », a précisé le capitaine Hugues Opsommer, de la compagnie de gendarmerie de Saint-Marcellin, interrogé par France 3. Elle a été opérée dans la nuit de vendredi à samedi et reste hospitalisée.

Son grand frère, très choqué, a également été pris en charge par les secours. Un membre de la famille a été mobilisé pour le soutenir.

Une double enquête a été ouverte pour déterminer les circonstances de l’accident. Le train TER n°17534, parti d’Annecy à 16h45 et attendu à Valence à 20h18, a été immobilisé à Chambéry (Savoie) pour expertise technique. Le procureur adjoint de Grenoble, François Touret de Coucy, a confirmé que « la gendarmerie a été saisie pour enquête et pour expertise technique du train avec le service spécialisé de la SNCF ». L’expertise s’est tenue ce samedi après-midi.

Un appel à témoins

La gare de Saint-Hilaire-du-Rosier n’étant pas équipée de caméras de vidéosurveillance, l’enquête devra s’appuyer sur les témoignages des passagers et des personnes présentes sur place. Les gendarmes recherchent particulièrement deux passagers qui se sont manifestés auprès des sapeurs-pompiers au moment de l’accident mais qui n’ont pas laissé leurs coordonnées. Un appel à témoins a été lancé pour les identifier ainsi que toute autre personne susceptible de fournir des informations. Les témoins sont invités à contacter la compagnie de gendarmerie de Saint-Marcellin au 04 76 38 00 17.

La SNCF a réagi à cet accident en déclarant avoir « appris avec émotion l’accident » et assure avoir « immédiatement mobilisé du personnel pour contribuer activement à l’enquête afin de comprendre les circonstances de cet accident ».

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