La reconnaissance faciale franchit le tourniquet de la commodité, remodelant le consentement une porte à la fois.
American Airlines a commencé à utiliser la reconnaissance faciale pour vérifier l’identité des passagers aux contrôles de sécurité des aéroports, intégrant ainsi davantage la technologie biométrique à l’expérience de voyage en avion. Son nouveau programme d’identification sans contact, désormais déployé dans plusieurs grands aéroports, permet à certains voyageurs de passer le contrôle pré-enregistrement de la TSA sans présenter de pièce d’identité ni de carte d’embarquement.
Depuis le 29 mai, les voyageurs transitant par les aéroports nationaux Ronald Reagan de Washington, LaGuardia, Hartsfield-Jackson d’Atlanta et Salt Lake City peuvent confirmer leur identité simplement en se plaçant devant une caméra. Cette image est instantanément comparée aux bases de données photographiques fédérales officielles, telles que les passeports ou les dossiers Global Entry. En cas de correspondance, le voyageur peut poursuivre son voyage ; aucun document physique n’est requis.
Cette option de vérification d’identité est réservée aux membres AAdvantage d’American Airlines âgés de 18 ans ou plus, possédant un passeport valide et un abonnement TSA PreCheck actif avec un numéro de voyageur connu. L’inscription est valable un an et les utilisateurs peuvent se désinscrire et revenir au contrôle d’identité standard à tout moment.
L’intégration de la reconnaissance faciale aux points de contrôle de la TSA peut sembler être une amélioration pratique, mais elle introduit des risques concrets pour la vie privée qui vont bien au-delà de l’aéroport.
American Airlines affirme que le système respecte les politiques du DHS et la loi sur la confidentialité de 1974, mais les détails sur la durée de conservation des données faciales, si elles sont traitées par des tiers ou comment elles peuvent être partagées au sein des agences gouvernementales restent opaques.
Il n’existe pas non plus de mécanisme de surveillance indépendant permettant de vérifier le traitement de ces données une fois qu’elles sont entrées dans le système. Compte tenu des incidents passés impliquant des fuites de données biométriques, comme la faille de sécurité de la CBP en 2019 qui a exposé les photos des voyageurs, les garanties internes au système ne suffisent pas.
Ce programme crée également un précédent qui pourrait discrètement modifier la définition de ce qui est considéré comme une surveillance acceptable. Une fois que les voyageurs se seront habitués à franchir les contrôles de sécurité sans même sortir leur portefeuille, la reconnaissance faciale pourra plus facilement s’étendre à d’autres aspects du voyage : portes d’embarquement, salons d’aéroport et même bornes de vente.
Et si American affirme que la participation est volontaire, la pression pour y participer s’accroît à mesure que de plus en plus d’aéroports adoptent ces systèmes et que les contrôles d’identité manuels deviennent une option plus lente et moins souhaitable. Le chemin entre la commodité facultative et le défaut attendu est court et se fait souvent sans débat public significatif.
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