Le site de médias sociaux et l’application X ont subi des pannes samedi matin, alors que des milliers d’utilisateurs ont signalé avoir des difficultés à se connecter et à utiliser à la fois l’application mobile X et X.com.
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Un grand panneau métallique « X » est visible au sommet du bâtiment du centre-ville qui abritait autrefois Twitter, désormais rebaptisé par son propriétaire, Elon Musk, à San Francisco, le 28 juillet 2023. (AP Photo/Haven Daley, archive)
Sur le site de détection de pannes Downdetector, les rapports de pannes ont augmenté de façon spectaculaire à 8 heures, passant de moins de 100 vers 8 h 09 HAE et atteignant un pic à 26 189 juste avant 9 heures.
Le nombre de rapports reçus est resté dans la fourchette des cinq chiffres pendant l’heure qui a suivi avant de chuter à 2 481 rapports juste avant 10 heures. Les rapports de panne ont brièvement augmenté, mais ont ensuite continué à diminuer en nombre ; juste avant midi, seulement 646 rapports de panne ont été reçus selon Downdetector.
Environ 67 % des signalements concernaient des problèmes avec l’application X, tandis que 25 % concernaient des problèmes avec X.com. Le reste concernait des problèmes avec les serveurs de X.
La page d’état de la plateforme de développement X indique que les plateformes de connexion de X souffrent de « performances dégradées » et que ces problèmes persistent depuis 13h35 HAE vendredi.
L’équipe d’ingénierie de X a déclaré sur la plateforme qu’elle avait subi une panne du centre de données jeudi, avec des problèmes persistant jusqu’à vendredi.
Des sources anonymes ont indiqué à Wired qu’un centre de données X à Hillsboro, dans l’Oregon, avait pris feu. Ryan Young, vice-président du développeur de centres de données Digital Realty, qui loue des espaces dans son bâtiment de Hillsboro à X, a déclaré à Wired que « le personnel a été évacué en toute sécurité, sans qu’aucun blessé ne soit signalé ».
En réponse à une publication sur X concernant l’incendie de samedi, Elon Musk, propriétaire de X, a écrit qu’il était temps de « retourner au travail 24h/24 et 7j/7 et de dormir dans des salles de conférence, des serveurs ou des usines. … Comme en témoignent les problèmes de disponibilité de 𝕏 cette semaine, des améliorations opérationnelles majeures doivent être apportées. La redondance de secours aurait dû fonctionner, mais ce n’est pas le cas. »
Le compte d’ingénierie X n’a publié aucune mise à jour pour samedi ni expliqué si les pannes du matin sont liées au problème du centre de données de jeudi.
Beaucoup plus rares que les traversées de la Manche par canots, les tentatives illégales de passage en Angleterre par camion n’ont pas disparu. En 2024, des milliers de migrants ont été stoppés dans les zones portuaires de la Manche et aux abords de l’Eurotunnel. Idem en Angleterre où ils sont repérés, cachés dans des camions, qui viennent d’arriver outre-Manche
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Un camion passe à côté d’un groupe de migrants à Dunkerque, en mai 2024. Crédit : InfoMigrants
Selon le média britannique BBC, l’année dernière, plus de 5 000 migrants ont tenté de se cacher dans des véhicules pour rejoindre illégalement le Royaume-Uni. Ils ont tous été stoppés dans les ports de la Manche. Dans le détail, la BBC évoque 5 874 détections, notamment dans les zones portuaires de Calais, Dunkerque et au niveau du tunnel sous la Manche à Coquelles. Un chiffre en hausse par rapport à 2023 (4 794).
La France sécurise depuis des années les ports de la Manche pour tenter d’enrayer les départs illégaux de migrants vers l’Angleterre – en se cachant dans des camions qui empruntent l’Eurotunnel, en embarquant discrètement sur des ferries ou en se cachant dans des camionnettes affrétées par des passeurs. Détecteurs de mouvements, caméras thermiques, agents de sécurité supplémentaires, constructions de barbelés… Les ports sont aujourd’hui ultra-sécurisés.
En septembre 2024, la maire de Calais et le préfet du Pas-de-Calais avaient même annoncé la construction d’une barrière de 11 kilomètres autour des sites de Transmarck et de la Turquerie, à Calais – une zone logistique immense où de nombreux poids-lourds stationnent avant d’entrer dans la zone portuaire. Selon France Bleu, ce chantier de sécurisation s’étend sur deux ans et coûte quelque 4,5 millions d’euros, une somme payée entièrement par le Royaume-Uni.
Dans la zone de la Turquerie, des Soudanais attendent de pouvoir monter discrètement dans un camion en partance pour l’Angleterre. Crédit : InfoMigrants
Depuis des années le Royaume-Uni et la France multiplient les rencontres pour trouver des solutions aux traversées clandestines de la Manche. Dernier rendez-vous en date : février 2025. Réunis au Touquet, dans le Pas-de-Calais, le ministre de l’Intérieur français Bruno Retailleau et son homologue britannique, Yvette Cooper, y ont détaillé un nouveau renforcement du dispositif de contrôle de la frontière avec notamment l’annonce de patrouilles supplémentaires d’ici l’été.
Aujourd’hui, donc, impossible ou presque d’entrer dans une zone portuaire du nord de la France sans se faire repérer. Les passages irréguliers par camions se sont donc raréfiés, jusqu’à devenir anecdotiques en comparaison avec les traversées par « small boats », ces petites embarcations utilisées massivement depuis 2018 pour traverser la Manche. Plus de 35 000 migrants sont arrivés par canots en Angleterre en 2024.
Les arrivées illégales en Angleterre en 2024. Crédit : Home office
Pourtant, dans le rapport de mars 2025 cité par la BBC, David Bolt avait aussi souligné que « la menace d’une entrée clandestine dans les ports […] rest[ait] élevée et implacable ».
« Les ressources et les capacités de la Border Force sont mises à rude épreuve, et ses opérations, ainsi que celles de ses prestataires de sécurité, sont étroitement surveillées par les migrants et les réseaux de passeurs afin d’identifier et d’exploiter toute faiblesse », cite encore la BBC. « Il est donc vital que les forces frontalières continuent d’investir dans le personnel, les équipements de détection et les systèmes informatiques dans les ports juxtaposés ». Et de proposer par exemple « l’installation d’un système intégré de reconnaissance automatique des plaques d’immatriculation (ANPR) » entre la France et l’Angleterre.
Les Soudanais sont nombreux à essayer de grimper dans des camions
Les passages par camions sont utilisés par certains réseaux de passeurs. Mais beaucoup sont aussi des migrants désargentés qui ne peuvent pas – ou plus – se payer un passeur pour obtenir une place sur un pneumatique. Généralement, les candidats sont soudanais. Ils patientent à des endroits stratégiques au bord de l’A16, sur des aires de parkings, ou marchent le long des voies en tentant leur chance à l’improviste.
Amjad, 17 ans, vit à Calais, dans un campement de fortune. Il a confié en novembre 2024 à InfoMigrants avoir tenté plus de 20 fois le passage par camion. Pour lui, ce sont pas les contrôles policiers mais les altercations violentes avec certains chauffeurs routiers qui posent problème. « Un jour, un conducteur a essayé de me rouler dessus », affirme-t-il. « Une autre fois, on m’a sorti d’un véhicule avec violence, on m’a balancé par terre ». Amjad rentre souvent dans son campement vers 3h du matin, épuisé par ses tentatives avortées. « Tous les jours, j’essaie. Evidemment qu’on sait que c’est risqué, mais c’est quoi l’autre option ? Les canot dans l’eau ? Vous avez de l’argent pour moi ? »
*Les autorités britanniques divisent les entrées illégales, hors « small boats » et « avions », en deux autres catégories : les « détections enregistrées au Royaume-Uni » et les « détections enregistrées dans les ports du Royaume-Uni ».
Le premier inclut les détections « desservis par des contrôles juxtaposés » [c’est-à-dire des contrôles de la Border force effectués sur le sol français, notamment dans les zones portuaires] ou encore dans le port de Douvres. Le second inclut les personnes détectées dans les ports « à bord de camions et de conteneurs » au Royaume-Uni seulement, les chiffres n’incluent pas les migrants détectés par les « contrôles juxtaposés ».
Une pétition en faveur de compartiments réservés aux femmes dans les transports publics de Berlin a reçu plus de 15 000 signatures en seulement neuf jours.
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Les signataires ont appelé la société publique des transports de Berlin (BVG) à réserver des zones dans les trains, les tramways et les bus uniquement aux « Flintas », un acronyme allemand progressiste englobant les femmes, les lesbiennes et les personnes trans.
La pétition a été lancée le 14 avril par Alex Born, une musicienne punk-rock autoproclamée féministe, après avoir vu un homme photographier secrètement une fille dans une rame de métro.
Dans une interview accordée à la chaîne publique RBB, Born a décrit comment elle a confronté l’homme et l’a forcé à supprimer l’image de l’anatomie de la fille de son téléphone.
Born a ensuite publié une vidéo de l’incident sur le réseau social Instagram et a raconté comment elle avait elle-même été victime d’abus similaires : « Quelqu’un s’est frotté contre moi, s’est placé derrière moi, m’a pelotée », a-t-elle déclaré à RBB.
Les pétitionnaires ont suggéré d’établir des compartiments spéciaux utilisant des sièges violets dans les zones arrière des véhicules « où les hommes violents s’assoient souvent ».
Un porte-parole de BVG a insisté sur le fait que les mesures de sécurité actuelles étaient suffisantes, ajoutant : « Si vous avez besoin d’aide, vous pouvez toujours parler directement à nos employés en utilisant les points d’appel d’urgence. »
La pétition faisait écho à l’appel lancé par les Verts berlinois en faveur de la création d’espaces séparés pour les femmes dans les transports en commun. Cette pétition faisait suite à une affaire de viol présumée très médiatisée, dans laquelle un homme était accusé d’avoir abusé d’une femme à bord d’un wagon de métro en marche en février 2024.
Les délits sexuels ont augmenté dans les transports publics berlinois, comme le montrent les données du rapport annuel de sécurité du BVG .
En 2014, 68 cas d’infractions sexuelles ont été signalés, mais ce chiffre a plus que quadruplé pour atteindre 313 cas en 2023.
Selon la police berlinoise, une partie de cette augmentation est due au durcissement des lois sur les délits sexuels en 2017 et 2021.
Le nombre de cas a également augmenté depuis.
Beatrix von Storch, vice-présidente du parti d’extrême droite Alternative pour l’Allemagne (AfD) au parlement allemand, a imputé cette hausse à une immigration incontrôlée. « Voilà ce qui arrive quand on intègre le Moyen-Orient en Allemagne », a-t-elle écrit sur X le 23 avril.
« Au début, les Verts de gauche nous promettent une société « colorée » et à la fin, nous avons une ségrégation des sexes comme en Iran et en Arabie saoudite. »
Des compartiments ou des voitures séparés pour les femmes sont prévus dans les métros du Caire, de Riyad, de Dubaï et de Téhéran.
Des images obtenues par GB News montrent des migrants sur la côte du nord de la France
Des milliers de migrants se massent actuellement le long des côtes nord de la France, se préparant à traverser vers le Royaume-Uni le jour de Noël.
GB News a filmé des images exclusives de plusieurs centaines de migrants autour d’un camp de fortune près de Dunkerque.
Le producteur de cette chaîne en a vu des centaines d’autres le long des routes principales autour de Dunkerque.
Des sources ont déclaré à GB News que des milliers de personnes se sont rassemblées à plusieurs endroits le long d’un tronçon de 50 miles de côte allant de Dunkerque, au-delà de Calais et jusqu’à Boulogne.
Ils attendent une amélioration des conditions météorologiques qui est attendue tard ce soir et jusqu’au jour de Noël.
Les vents violents dans la Manche empêchent les petits bateaux de traverser depuis plus d’une semaine.
Les autorités britanniques et françaises se préparent à une série de conditions météorologiques plus favorables au cours des cinq prochains jours, qui pourraient voir plus de deux mille migrants traverser les eaux britanniques.
Plus de 35 000 migrants ont effectué le voyage illégal depuis la France depuis le début de l’année, soit 20 % de plus que l’année dernière.
Des milliers de manifestants sont descendus dans les rues d’Allemagne pour réclamer des déportations massives après le massacre du marché de Noël qui a fait cinq morts.
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Des manifestations de masse ont attiré hier 2 100 participants dans la capitale de la Saxe-Anhalt, des individus brandissant des pancartes sur lesquelles on pouvait lire « Remigration Now ».
Les manifestants ont défilé dans la ville en criant : « Quiconque n’aime pas l’Allemagne doit quitter l’Allemagne », « La migration tue » et « Nous devons reprendre nos villes, nos villages et notre patrie ».
Certains manifestants portaient des cagoules noires et se montraient « agressifs », ce qui a donné lieu à de petits affrontements avec la police.
Pendant ce temps, d’autres participants rendaient hommage aux personnes décédées.
L’attaque de vendredi soir a fait des centaines de blessés et cinq morts, dont un jeune garçon de 9 ans et quatre femmes de 52, 45, 75 et 67 ans, selon les communiqués de la police.
Environ 40 personnes ont été gravement blessées.
Sur place, la police a arrêté un psychiatre saoudien de 50 ans, aux convictions anti-islamiques, qui vit en Allemagne depuis près de 20 ans, bien que ses motivations restent floues.
Un magistrat a par la suite ordonné que le suspect soit placé en détention provisoire pour cinq chefs d’accusation de meurtre, en plus de plusieurs chefs d’accusation de meurtre et de coups et blessures graves.
Les autorités pensent que le suspect a emprunté les sorties de secours pour accéder au marché de Noël, avant d’accélérer dans la foule, heurtant plus de 200 personnes lors d’une attaque de trois minutes.
Le procureur de Magdebourg, Horst Nopens, a émis l’hypothèse qu’un facteur qui aurait pu jouer un rôle dans la motivation du suspect était sa frustration face au traitement réservé par l’Allemagne aux réfugiés saoudiens.
Historiquement, le suspect avait critiqué l’islam et avait fait plusieurs apparitions dans les médias en 2019, détaillant son travail de soutien aux Saoudiens qui avaient fui vers l’Europe après avoir rejeté l’islam.
Les autorités saoudiennes avaient déjà fait part à l’Allemagne de leurs inquiétudes concernant les publications du suspect sur les réseaux sociaux, ont affirmé une source saoudienne et une source de sécurité allemande.
Les chrétiens-démocrates, principal parti d’opposition, ainsi que les démocrates libres, ont exigé que le gouvernement améliore l’appareil de sécurité nationale, notamment une meilleure coordination entre les autorités fédérales et étatiques.
« Il faut clarifier le contexte. Mais il faut surtout faire davantage pour prévenir de telles infractions, d’autant plus qu’il y a eu dans ce cas des avertissements et des informations concrètes qui ont été ignorées », a déclaré la présidente du parti de gauche BSW, Sahra Wagenknecht, au journal Welt.
Pendant ce temps, le nouveau parti de gauche allemand – le BSW – critique l’immigration incontrôlée et a rassemblé un soutien important avant les prochaines élections de février.
Des milliers de touristes, de païens, de druides et de personnes aspirant simplement à la promesse du printemps ont marqué l’aube du jour le plus court de l’année samedi à l’ancien monument de Stonehenge.
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Les fêtards ont applaudi et battu des tambours alors que le soleil se levait à 8h09 (08h09 GMT) au-dessus des pierres dressées géantes lors du solstice d’hiver, le jour le plus court et la nuit la plus longue de l’hémisphère nord. Personne ne pouvait voir le soleil à travers les nuages bas de l’hiver, mais cela n’a pas empêché une rafale de tambours, de chants et de psalmodies à l’aube.
Il y aura moins de huit heures de lumière du jour en Angleterre samedi – mais ensuite, les jours s’allongent jusqu’au solstice d’été en juin.
Les solstices sont les seules occasions où les visiteurs peuvent s’approcher des pierres de Stonehenge, et des milliers de personnes sont prêtes à se lever avant l’aube pour s’imprégner de l’atmosphère.
« C’est une question de renouveau, de renaissance, nous entrons dans la nouvelle année, et c’est aussi le bon moment pour reconnaître ce qui se passe dans l’année qui vient de s’écouler », a déclaré Chris Smith, fonctionnaire de 31 ans. « Il y a une telle ambiance. Je veux dire, si vous regardez autour de vous, vous avez tout le monde ici, il y a une telle énergie dans l’espace. »
Le cercle de pierres, dont les piliers géants ont nécessité 1 000 personnes pour être déplacés, a été érigé il y a environ 5 000 ans par une culture néolithique adoratrice du soleil. Son véritable but est encore débattu : était-ce un temple, un calculateur solaire, un cimetière ou une combinaison des trois ?
Dans un article publié dans la revue Archaeology International, des chercheurs de l’University College London et de l’Université d’Aberystwyth ont déclaré que le site de la plaine de Salisbury, à environ 128 kilomètres au sud-ouest de Londres, pouvait avoir une signification politique et spirituelle.
Cela fait suite à la récente découverte selon laquelle l’une des pierres de Stonehenge – la pierre unique posée à plat au centre du monument, surnommée la « pierre d’autel » – provenait d’Écosse, à des centaines de kilomètres au nord du site. Certaines des autres pierres ont été apportées des collines de Preseli, dans le sud-ouest du pays de Galles, à près de 240 kilomètres à l’ouest.
L’auteur principal, Mike Parker Pearson, de l’Institut d’archéologie de l’UCL, a déclaré que la diversité géographique suggère que Stonehenge a peut-être servi de « monument d’unification pour les peuples de Grande-Bretagne, célébrant leurs liens éternels avec leurs ancêtres et le cosmos ».
THE BLACK SUN 