Les politiques migratoires européennes ont transformé le trafic d’êtres humains en une industrie lucrative sans réelles conséquences pour les responsables.

La crise migratoire en Europe est devenue un commerce lucratif pour les trafiquants d’êtres humains qui opèrent en toute impunité, grâce aux politiques d’immigration laxistes de l’Union européenne. L’histoire d’Ely, un Mauritanien qui a transformé le transport illégal de migrants en une activité lucrative avec des risques juridiques minimes, en est un parfait exemple. Son témoignage met en évidence l’échec des politiques de contrôle migratoire et l’inefficacité des accords de rapatriement entre l’Espagne et les pays d’origine.

Ely s’est forgé une solide réputation sur la côte atlantique de la Mauritanie en tant que « capitaine » ayant effectué quatre traversées vers les îles Canaries sans faire de victimes ni de naufrages. Mais le problème n’est pas tant son talent de navigateur que la facilité avec laquelle cette activité prospère sans que les responsables n’aient à subir de réelles conséquences.

« Je ferais mieux de bien me couvrir. Je ne veux pas finir en prison la prochaine fois », a déclaré Ely dans une interview accordée à un média espagnol . Pourtant, malgré ses multiples détentions aux îles Canaries, il a été rapatrié à plusieurs reprises en Mauritanie sans subir de conséquences graves. Cette situation soulève une question essentielle : comment est-il possible qu’une personne activement impliquée dans la traite des êtres humains ait été renvoyée à plusieurs reprises dans son pays sans avoir à faire face à de graves conséquences juridiques ?

Chaque migrant paie entre 1 000 et 3 000 euros pour une place dans une pirogue. Dans un voyage avec 60 à 90 personnes, les bénéfices peuvent osciller entre 60 000 et 270 000 euros par voyage. Sur cette somme, Ely perçoit personnellement entre 3 000 et 6 500 euros par voyage. En Mauritanie, un pêcheur gagne à peine six euros par jour . Cette disparité économique explique pourquoi le trafic d’êtres humains est si rentable, surtout compte tenu de l’absence de réaction des autorités européennes.

Paradoxalement, une fois sur le territoire espagnol, le système d’accueil et de rapatriement fait que l’État prend en charge les coûts de l’immigration illégale : centres de détention, entretien, soins de santé et vols de retour, tous payés par les contribuables espagnols. « J’y vais, je gagne de l’argent et l’Espagne paie mon vol de retour », admet Ely.

Le Pacte mondial pour des migrations sûres, ordonnées et régulières (GCM) des Nations Unies a été signé à Marrakech, au Maroc, en 2018. Dans cet accord, les États se sont engagés à accroître les ressources consacrées à l’immigration, à l’accueil et à l’intégration. En d’autres termes, l’accord encourageait les migrations de masse à l’échelle mondiale. Nulle part dans le document, il n’est fait mention de la lutte contre l’immigration illégale ou de sa réduction, bien au contraire.

Les politiques mises en œuvre s’inscrivent dans cette vision de la réalité. Le nouveau pacte sur la migration et l’asile de l’UE , lancé sous la précédente administration von der Leyen et maintenu sous l’administration actuelle, ne mentionne pas la réduction des flux migratoires. Il cherche plutôt à ouvrir autant de voies légales que possible pour transformer l’immigration irrégulière massive en quelque chose de simplement « régulier ». En d’autres termes, il vise à utiliser la bureaucratie pour légaliser ce qui est actuellement illégal.

Complice du système

L’impunité avec laquelle opèrent ces trafiquants ne serait pas possible sans une chaîne de corruption et des intérêts particuliers qui facilitent le processus. Les passeurs soudoient les officiers de la gendarmerie locale pour plus de 1 000 euros par bateau de la Mauritanie aux îles Canaries. Cette somme représente cinq fois le salaire mensuel moyen d’un agent de sécurité du pays. De plus, en haute mer, des capitaines expérimentés comme Ely savent comment éviter la détection radar, ce qui permet à bon nombre de ces voyages de se dérouler sans problème.

Parallèlement, sur le territoire européen, les ONG opérant en Méditerranée sont accusées à plusieurs reprises de faciliter indirectement le trafic d’êtres humains en capturant des migrants dans les eaux internationales et en les transportant vers l’Europe. Des rapports de l’Agence européenne de garde-frontières et de garde-côtes (Frontex) mettent en garde contre le lien entre les activités de ces ONG et l’augmentation des routes migratoires illégales. 

Des enquêtes journalistiques ont documenté des cas dans lesquels des groupes de secours ont coordonné leurs opérations avec des trafiquants, renforçant ainsi le facteur d’attraction et compliquant les efforts de contrôle de l’immigration clandestine. Cette situation, au lieu de décourager l’immigration illégale, crée une incitation qui multiplie le nombre de personnes prêtes à payer des trafiquants pour atteindre le continent.

Le Code pénal espagnol prévoit des peines de prison allant jusqu’à huit ans pour ceux qui facilitent l’immigration illégale. Cependant, dans la pratique, les peines excèdent rarement trois à six ans et, dans de nombreux cas, les délinquants évitent la prison et sont simplement expulsés vers leur pays d’origine. Les trafiquants calculent les risques et savent que les chances d’être condamnés à une peine sévère sont minimes.

Selon les données du ministère espagnol de l’Intérieur de 2023 , plus de 400 arrestations liées à la traite d’êtres humains ont été enregistrées, mais moins de 30 % des accusés ont été condamnés. La plupart des cas ont abouti à des expulsions sans peine de prison, ce qui renforce le sentiment d’impunité chez les personnes qui dirigent ces réseaux illégaux. Pour Ely et bien d’autres, être arrêté aux îles Canaries n’est qu’un revers mineur dans une activité très rentable.

L’Espagne compte plus de neuf millions de résidents étrangers, les Marocains étant la plus grande communauté immigrée. Les données montrent que la plupart des immigrés marocains sont au chômage, ce qui a un impact significatif sur le marché du travail. En Catalogne, plus de la moitié des femmes marocaines inscrites ne travaillent pas (54,2 %) et les hommes marocains ont également le taux de chômage le plus élevé parmi les étrangers (27,1 %). Au niveau national, le syndicat Solidaridad rapporte que malgré l’augmentation de l’immigration , le nombre de cotisants marocains à la sécurité sociale atteint à peine 200 000, ce qui indique une faible contribution économique et sociale.

Le chômage des immigrés est supérieur de 7,5 points à celui des Espagnols, avec 2,5 millions d’étrangers au chômage ou inactifs. L’ Enquête sur la population active du premier trimestre 2024 révèle que 60 % des immigrés au chômage sont sans emploi depuis plus d’un an. 

Au cours de la dernière décennie, 1,5 million d’étrangers ont obtenu la nationalité espagnole, dont 350 000 marocains, ce qui suscite des inquiétudes quant aux répercussions sur les services publics et la sécurité nationale. Pourtant, le gouvernement continue de promouvoir une immigration accrue comme une solution supposée à la crise démographique, malgré la précarité croissante du travail et l’effondrement des programmes d’aide sociale.

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